Was ist SAF?
Nachhaltiger Flugtreibstoff – SAF – kann aus CO₂ in Kombination mit nachhaltigem Wasserstoff hergestellt werden. Van Wees Innovations hat eine Technologie entwickelt, die die Abscheidung von hochwertigem CO₂ ermöglicht. Wir sind in der Lage, die Kosten für SAF extrem zu senken, sodass es günstiger als normales Kerosin ist. In diesem Artikel gebe ich eine detaillierte Beschreibung von nachhaltigem Flugkraftstoff und eine Antwort auf die Frage: „Was ist SAF?“
Die Luftfahrtindustrie ist sich ihrer Auswirkungen auf die Umwelt bewusst und der aktuelle TNO-Bericht macht deutlich, in welchem Ausmaß die Verschmutzung auftritt. Ökologischeres Reisen ist in den letzten zwei Jahren zu einem großen Thema geworden und sowohl in der Flugzeugindustrie als auch auf den Flughäfen wird viel getan, um Emissionen zu reduzieren.
Eine wichtige Entwicklung in der Branche ist die Entwicklung von nachhaltigem Flugkraftstoff zur Reduzierung von Emissionen. Was ist nachhaltiger Flugtreibstoff? Wie wird es hergestellt und wie reduziert es den CO₂-Ausstoß?
Was ist SAF?
Flugzeuge nutzen derzeit fossilen Treibstoff und bei der Verbrennung dieses Treibstoffs wird CO₂ freigesetzt. Bei jeder Verbrennung wird CO₂ freigesetzt, ein klarer Verstand kann also sagen, dass auch bei der Verbrennung von SAF CO₂ freigesetzt wird. Und das ist richtig.
Was ist der Vorteil von SAF?
Nachhaltiger Flugtreibstoff ist weniger schädlich für die Umwelt. Wir verwenden den Begriff nachhaltig, wenn wir Flugkraftstoffe beschreiben, die aus erneuerbaren Quellen hergestellt werden. Biokerosin beispielsweise auf Basis von Speiseöl oder Algen ist bereits weit verbreitet.
Synthetisches Kerosin hat eine vielversprechende Zukunft vor sich. Dieses Kerosin wird aus nachhaltigem Wasserstoff und abgeschiedenem CO₂ hergestellt. Damit ist die vorherige Frage sofort beantwortet. Ja, bei der Verwendung von SAF wird CO₂ freigesetzt, dieses wurde jedoch in einer früheren Phase abgeschieden, indem beispielsweise der CO₂-Ausstoß einer Müllverbrennungsanlage auf 0 gesenkt wurde. Unter dem Strich sinken somit die gesamten CO₂-Emissionen. Ganz zu schweigen von den Emissionen von UFP und VOC. Dies wird durch den Einsatz von SAF auch im laufenden Betrieb reduziert.
SAF ist derzeit ein sogenannter „Drop-in“-Kraftstoff, der mit herkömmlichem Kerosin gemischt wird. Bevor SAF in großem Maßstab eingesetzt werden kann, muss es vollständig nach den gleichen Qualitäts- und Sicherheitsstandards zertifiziert sein wie fossiles Kerosin.
Wachsende Nachfrage nach Reisen
Es gibt zwei Hauptfaktoren, die den Aufstieg des Reisens erklären. Erstens wächst weltweit die Mittelschicht, und das verfügbare Einkommen für Freizeitaktivitäten wie Reisen nimmt zu. Darüber hinaus wird Reisen aufgrund verbesserter Technologie, Prozesse und des internationalen Wettbewerbs günstiger.
Der größte Vorteil von nachhaltigem Kraftstoff ist die Reduzierung von CO₂, UFP und VOC. Das Ergebnis ist eine verbesserte Luftqualität.
SAF lässt sich auch problemlos in bestehende Strukturen integrieren. SAF ist vollständig mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen austauschbar, sodass wir keine Anpassungen am Vertriebsnetz oder an der Flugzeugtechnologie vornehmen müssen. Die Umstellung auf nachhaltigen Flugtreibstoff erfordert Investitionen in Produktion und Vertrieb.
Wie können wir zu Entwicklungen im Bereich nachhaltiger Flugtreibstoffe beitragen?
Die Technologie zur CO₂-Abscheidung ist inzwischen weit entwickelt, findet jedoch in der Praxis kaum Anwendung. Durch den Einsatz der VWI-Technologie können wir CO₂ in „Krankenhausqualität“ einfangen; die perfekte Basis für SAF. Und das zu einem Preis, der in der Praxis sogar unter dem Kerosin Preis liegt. Dann wird keine Fluggesellschaft zögern, SAF zu tanken.
Wie machen wir das möglich?
Sehen Sie sich die Pressekonferenz an
Fünf verschieden Staubgruppen
- Gruppe 1:
Große Staubkörner, alles größer als 10 Mikrometer; - Gruppe 2:
Feinstaub, kleiner als 10 Mikrometer und größer als 2,5 Mikrometer; - Gruppe 3:
MPPS-Staub (Most Penetrating Particle Size) kleiner als 2,5 Mikrometer und größer als 0,1 Mikrometer; - Gruppe 4:
Ultrafeiner Staub, kleiner als 0,1 Mikrometer (100 Nanometer), und größer als 1 Nanometer; - Gruppe 5:
Picodust, alles kleiner als 1 Nanometer.
Cirqulair Effizienz?
- Gruppe 1: 100%
- Gruppe 2: 100%
- Gruppe 3: 100%
- Gruppe 4: 99.99999997%
- Gruppe 5: above 99%
Gruppe 5 enthält hauptsächlich Gase wie VOC, PAK, NOx, SOx, NH3, H2S usw. Saubere Luft in nur einem Durchlauf!
Da die VWI-Technologie in der Lage ist, aus jedem Rauchgaskanal nahezu 100 % reine Luft zu erzeugen, kann unsere CO₂-Anlage sehr einfach sein. Dies bedeutet eine geringe Investition und einen geringen Betriebsaufwand
Ist das von Interesse? Gerne möchte ich Sie zu einer Präsentation einladen! Rufen Sie mich gerne an (Tel. 0031 6 200 17 111) oder senden Sie mir einfach eine E-Mail (remonatali@vanweesinnovations.com).
Beste Grüße
Drs. R.L.R. (Remo) Natali